El Ministerio de Economía acaba de arrancar formalmente el proceso para privatizar Corredores Viales S.A. Esta empresa es la que maneja más de 6.000 kilómetros de rutas en todo el país. La decisión, que salió en el Boletín Oficial (Resolución 1284/2025), es un paso más del Gobierno para achicar el sector público.
Esto viene de la mano de la Ley Bases (27.742), que ya había metido a Corredores Viales SA en la lista de empresas a privatizar, y de los decretos 695/2024 y 97/2025.
Todo el proceso lo va a llevar el Ministerio de Economía, con la Secretaría de Transporte y la “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”. La idea es rescindir los contratos de concesión actuales, darles los corredores a operadores privados nuevos y después disolver y liquidar la empresa estatal.
La resolución le pide a la Secretaría de Transporte que haga un inventario de los bienes que hay que devolver al Ministerio de Economía y que prepare toda la documentación para terminar los contratos. También la autoriza a redefinir los tramos de la red nacional, chequear el estado de las obras e infraestructura y pedir la rescisión de convenios que no sean prioritarios.
El decreto 416/2025 estableció que toda la licitación y adjudicación de las concesiones se haga por la plataforma CONTRAT.AR. Por su parte, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas va a coordinar todo para cumplir con los plazos, incluyendo la valuación de los ingresos futuros por peaje y la tasación de los bienes de la compañía (esto último lo hará el Tribunal de Tasaciones de la Nación u otro organismo público).
La norma pone un plazo máximo de doce meses para adjudicar los nuevos tramos viales y liquidar la sociedad estatal. Además, la Secretaría de Transporte tiene que armar la documentación técnica, contractual y de licitación, con la ayuda de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, y hasta puede pedir apoyo técnico a Corredores Viales SA durante la transición.
Esta privatización es parte de la estrategia del Gobierno para transformar el sector público, que incluye liquidaciones, cierres, ventas (parciales o totales), fusiones y reestructuraciones de empresas estatales.
La medida va a cambiar la forma en que se gestiona la red vial nacional y abre la puerta a que operadores privados, tanto nacionales como internacionales, participen en la concesión de rutas y autopistas bajo el esquema de obra pública por peaje.
Según datos oficiales, Corredores Viales cerró junio con 3.307 empleados y tuvo un superávit de $5.200 millones en el primer semestre, ¡así que no necesitó un peso del Tesoro Nacional!
