Las empresas de colectivos anticiparon que la semana próxima se reducirán en el AMBA los servicios en horarios nocturnos y fines de semana debido al conflicto por los subsidios y advirtieron que “peligra la continuidad del servicio” en septiembre.
Las Cámaras Empresarias de Colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aseguraron en un comunicado que corre “riesgo la continuidad de los servicios debido a la falta de acuerdo entre las jurisdicciones del AMBA (Nación, CABA y PBA)”.
Desde el sector señalaron cuatro puntos como los principales problemas que provocarían la interrupción del servicio. En primer lugar, remarcaron la necesidad de cobertura de los subsidios a las líneas de la Ciudad de Buenos Aires desde el 1° de septiembre y la cobertura de la RED SUBE para las líneas que no son de Jurisdicción Nacional y recorren el AMBA.
También apuntaron contra la falta de actualización de la Estructura de Costo utilizada para calcular los subsidios y el subreconocimiento en cálculo de subsidios de Costo de Inversión en coches, cuya brecha es mayor al 100%.
“No hemos logrado comunicaciones eficaces con las autoridades, de manera de prever cómo garantizar los servicios el mes que viene ante eventuales quitas de subsidios que no sean compensadas con tarifa, ante la falta de acuerdo entre ellas”, señalaron.
Por todos los motivos que remarcaron en el comunicado, es que las empresas de colectivos definieron que “la semana que viene se reducirán los servicios en horarios nocturnos y fines de semana, para evitar una parálisis mayor”.
Desde las Cámaras Empresarias de Colectivos también apuntaron contra la empresa DOTA: “Agrava el cuadro la irregular distribución de subsidios en favor del Grupo DOTA, en desmedro del resto, al recibir el equivalente a más de 30.000 millones de pesos de fondos públicos de manera indebida desde 2022″.
“Esta situación, derivada de una poco transparente distribución de subsidios al gasoil entre todos operadores, y que beneficia a ese grupo, ya ha sido advertida por las actuales autoridades que heredaron este tema que empezó hace más de 2 años”, remarcaron.
Y agregaron: “Si bien existe el compromiso de que se corregirá a través de la orientación del subsidio a la demanda, el daño producido contribuye a agravar la crisis del sector, hasta tanto tal irregularidad sea corregida”.
El comunicado que confirma la medida de fuerza fue firmado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
Allí también detallaron que “ya se perdieron 5% de las frecuencias” y aseguraron que las cifras “se irán incrementando”. En ese contexto es que alertaron: “No podremos garantizar la continuidad de las fuentes laborales hasta tanto se resuelva cómo y quién paga por este transporte que emplea a 50.000 trabajadores, que moviliza casi 10 millones de pasajeros diarios, y cuya tarifa cubre solo un 20% del costo real”.
“Si bien desde el 12/8/24 se ajustó la tarifa en 37%, se recuerda que esto es un mecanismo que utiliza el regulador para ahorrar subsidios, por lo que no tiene impacto sobre las economías de las empresas”, señalaron.
En ese sentido, detallaron: “Entre tarifa y subsidios los operadores recibimos $862 promedio por viaje, lo cual lejos está de cubrir las necesidades de inversión que demanda un sistema del tamaño del AMBA, con las responsabilidades civiles que ello conlleva.
“Esta crisis no es nueva. Se agravó a la salida de la pandemia, y no logra recomponerse, por eso los usuarios perciben un servicio cada vez peor mientras paradójicamente pagan más”, completaron.
