Esta prórroga beneficiará a 559 unidades registradas en el Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros que contaban con habilitación al 1° de enero de 2026 y estarán sujetas a una Revisión Técnica Obligatoria (RTO) con una frecuencia trimestral.
De acuerdo con el artículo 53 de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial, los vehículos de transporte de pasajeros no deben tener más de diez años de antigüedad, salvo que se impongan restricciones adicionales a través de una norma reglamentaria.
El Decreto 883/2024, emitido en octubre del año pasado, había dispuesto que esos vehículos podían seguir en circulación durante tres años más bajo condiciones especiales de supervisión. Desde el 1° de enero de 2026, los modelos 2012 han completado este período adicional.
El nuevo Decreto 654/2026, que fue procesado por la agencia correspondiente, fue firmado por el presidente Javier Milei y cuenta con el refrendo del ministro Luis Caputo y el ministro Diego Santilli. En su contenido se incluye un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) que señala que al 30 de abril de 2026 había 559 unidades modelo 2012 en operación y concluye que “la permanencia de dichas unidades en el parque móvil no altera significativamente la antigüedad promedio del sistema.”
La CNRT consideró que era “técnicamente viable” la prórroga, siempre que se estableciera un esquema de control más estricto mediante RTO trimestrales.
Asimismo, el documento incluye un dictamen de la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial que asegura que “no advierte impedimentos técnicos” para una prórroga de un año e indica que el Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT) establece que los vehículos deben cumplir con las condiciones técnicas exigidas por el Estado donde operan, lo que “refuerza la necesidad de contar con un régimen nacional técnicamente razonable, que sea compatible con los estándares regionales y basado en el efectivo estado de conservación de las unidades, más que en un criterio exclusivamente cronológico.”
Esta medida también responde a una solicitud formal de diputados que forman parte de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, quienes han elevado una solicitud ante la Subsecretaría de Transporte Automotor mientras trabajan en un proyecto legislativo tendiente a establecer de forma permanente la antigüedad máxima permitida para estos vehículos.
