“Esto es algo que varios veníamos diciendo, pero no era para que la gente deje de esperar bajas de precio sino para que se entendiera que los precios están en un piso del que no se puede bajar sin perder sustentabilidad en el negocio”, comentó un ejecutivo de una terminal automotriz. El directivo se refirió a la situación cuando comenzaron a circular las primeras listas con los nuevos ajustes.
“En los autos más accesibles, los márgenes son mínimos, y la prueba está en que los modelos de media gama se pueden sostener sin aumentar, pero los autos de volumen de las marcas no pueden mantener precios sin actualización porque, aunque está bajando, la inflación sigue existiendo”, añadió.
Los datos parecen reflejar esta realidad, ya que tras un periodo de precios estancados durante los primeros seis meses, estos volvieron a incrementarse en julio, influenciados en parte por la variabilidad del tipo de cambio oficial, que pasó de $1.450 a $1.500.
“Prácticamente el 50% de los componentes de los autos son importados. Si el dólar sube, nuestras exportaciones se vuelven más competitivas, pero también aumentan los costos de todas esas piezas importadas que integran los autos nacionales”, destacó el empresario.
Con la mayoría de las automotrices ya publicando sus listas para agosto, a excepción de una conocida marca, el aumento promedio en el sector se ubica en torno al 1,3%, aunque las estrategias varían entre las diferentes empresas. Mientras algunas apenas aumentaron los precios de su portafolio, otras llevaron a cabo ajustes significativos en la mayoría de sus modelos.
Toyota fue la primera en anunciar sus precios de agosto, mostrando una postura cautelosa al incrementar únicamente un 2% en su línea Yaris hatchback (sin cambios en el Yaris Cross) y un 1% en los furgones Hiace. El efecto neto de los ajustes hizo que el incremento global de la marca sea apenas del 0,2%.
Renault también se adelantó al comunicar sus ajustes este lunes, poniendo el foco en el Renault Kwid, que desde su relanzamiento en diciembre de 2024 había estado posicionado como el auto más accesible del mercado. Sin embargo, se esperaba que este modelo aplicara una reducción del 6,5% para mantener su estatus. En cambio, se concretó el aumento, convirtiendo al Jmev Easy 3, un vehículo eléctrico chino importado por el Grupo Antelo, en el auto de menor precio del mercado con un costo de USD 16.900, equivalente a aproximadamente $25.600.000.
Renault incrementó los precios de casi toda su gama, incluido el Kwid, que tuvo un ajuste del 2%, mientras que otros modelos de su portafolio, como Kardian, Duster, Oroch, Koleos, Boreal, Kangoo y Master, vieron incrementos del 2,5%. Los modelos discontinuados, como Sandero, Stepway, Logan y la pick-up Alaskan, mantuvieron sus precios. En total, el aumento promedio de Renault fue del 1,7%.
Stellantis también hizo público su ajuste de precios en el primer día hábil del mes. La compañía, que ahora incluye a la nueva Leapmotor, publicó precios para cinco de sus siete marcas, ya que la nueva marca y DS tienen sus valores en dólares. En general, se aplicó un aumento del 2% a toda la gama, con algunas excepciones. El Fiat 600 Hybrid fue el único modelo sin incrementos, manteniendo su precio de julio en $49.340.000, mientras que los demás modelos de Peugeot y Citroën sí tuvieron ajustes.
Jeep y RAM aplicaron un aumento del 2% a todos sus productos, excepto por aquellos que tienen precios en dólares, como Jeep Wrangler, Gladiator y Grand Cherokee, así como las RAM 1500 y 2500.
Ford también realizó ajustes en algunos de sus modelos, con un incremento del 2,1% para Bronco Sport y 2% para Maverick, ambos provenientes de México con acuerdo comercial suspendido, mientras que la línea nacional de la pick-up Ford Ranger y la Transit Van tuvieron aumentos del 1%. Otros modelos, como Territory, se mantuvieron sin cambios respecto a junio.
Por su parte, Chevrolet decidió aumentar la mayoría de sus modelos en un 2%, aunque con algunas excepciones. Por ejemplo, la versión LT de Tracker, el Captiva PHEV y la pick-up S10 cabina simple 4×4 experimentaron un aumento del 2,5%, mientras que la S10 cabina simple 4×2 tuvo un incremento del 3,5%. Los modelos que quedaron por debajo del 2% fueron el Chevrolet Spark EUV y la S10 cabina doble 4×2, que aumentaron un 1,5%, mientras que el resto de la gama S10 solo tuvo un incremento del 1%. El promedio de General Motors fue del 2%.
Finalmente, Nissan, Honda y Hyundai publicaron sus políticas de precios para agosto, registrando decisiones variadas. Nissan aplicó un 2% de aumento a la gama Versa y a las pickups Frontier, mientras que el resto de los modelos se mantuvo sin cambios. En contraste, Honda y Hyundai optaron por no realizar modificaciones, manteniendo sus listas tal como estaban en julio.
