Mientras se llevan a cabo las obras en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, la expectación por el regreso de la Máxima a suelo argentino se intensifica. Los trabajos avanzan rápidamente, con la intención de que el autódromo forme parte del calendario en los próximos años, en especial de cara al regreso del MotoGP en 2027 (previsto para el 11 de abril) después de 28 años de ausencia.
Si bien la Fórmula 1 aún no ha anunciado el calendario oficial del próximo año, las posibilidades de que Argentina albergue un Gran Premio en 2027 son limitadas y dependen en gran medida de la posible anulación de otras pruebas, como ocurrió en el presente año con algunas carreras en Medio Oriente. En caso de que se dieran tales circunstancias, podría abrirse la puerta para incorporar al país en la temporada. En cambio, la opción más tangible parece radicar en reemplazar a algunas de las fechas que finalizan su contrato con la categoría a partir de 2028.
Por el momento, la incertidumbre respecto a 2027 es considerable. Medios especializados han anticipado que el Gran Premio de China podría ser el que inicie el calendario del próximo año “si no es posible arrancar en Bahréin y Arabia Saudita”. El periodista Jon Noble subrayó que “si la situación en Oriente Medio no mejora a finales de septiembre”, esto podría cargar de modificaciones a los planes del calendario. La situación continuará en suspenso hasta que se clarifique, ya que “la Fórmula 1 tendría que decidir si intenta programar las carreras de Bahréin y Arabia Saudita para abril, con la esperanza de que la situación en Oriente Medio se resuelva, o postergarlas aún más, anticipando otros eventos”.
Para comprender el nivel de incertidumbre, basta mencionar el calendario actual: aún no se sabe si el año concluirá en Qatar y Abu Dhabi como está previsto, o si se sumará Imola en diciembre como alternativa de emergencia.
En este contexto, se ha confirmado que el nuevo circuito de 4,9 kilómetros y 15 curvas llevará el nombre de Juan Manuel Fangio para el Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires de F1, solo en caso de que pueda realizarse. Esta misma denominación se utilizará en el Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad del próximo año, que será crucial para convencer a la empresa responsable de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Formula One Management, que pertenece a Liberty Media, también encargada del MotoGP y sus categorías inferiores.
El CEO de FOM, Stefano Domenicali, quien es la figura principal en la F1, sigue de cerca todos los avances de la construcción del nuevo circuito. Se ha trascendido que el directivo italiano considera a Argentina como una opción viable ante posibles cambios en el calendario de 2027, algo que ya ha ocurrido esta temporada con las cancelaciones en Bahréin (que se llevará a cabo en Malasia) y Arabia Saudita.
En las últimas semanas, varios medios se han hecho eco de las posibilidades de que Argentina regrese a recibir una competencia, recordando el último evento de abril de 1998, donde el público celebró la victoria de Michael Schumacher a bordo de una Ferrari.
“Argentina tiene un 99% de certeza de albergar una carrera de F1 en 2028”, afirmó Jacopo Rava, periodista de Motorsport Italia. En el mismo artículo, subrayó que Sudáfrica y Corea del Sur son los “principales aspirantes” para competir por un lugar en el calendario junto al autódromo porteño. “No pueden igualar el efecto Colapinto”, remarcó, haciendo alusión al exitoso Road Show protagonizado por Franco, que atrajo a 600 mil personas en Palermo. Esta situación coincidió con el notable incremento de seguidores en español a través de las redes sociales de la Fórmula 1. La categoría es consciente del impacto que ha generado el oriundo de Pilar desde su llegada en 2024 a bordo de Williams, participando en las últimas nueve carreras de esa temporada.
“El F1 está manteniendo conversaciones con Ruanda, Sudáfrica, Tailandia y Argentina; siendo esta última en gran parte gracias al creciente interés por el deporte desde que Franco Colapinto se unió a la competición”, añadió un informe de una fuente europea. Es fundamental recordar que otros dos países también tendrán su espacio asegurado en el calendario de 2027: los circuitos de Estambul (Turquía) y Portimao (Portugal) reemplazarán a los de Zandvoort (Países Bajos) y Cataluña (Barcelona). A esto se debe añadir que tres Gran Premios finalizarán contratos en 2028, lo que podría permitir la inclusión de Argentina a partir de ese año. Estos eventos son los de México, Portugal y Singapur.
Antes de la reciente carrera en Países Bajos, Colapinto expresó su deseo de competir ante su gente: “Sería un sueño hecho realidad. Creo que es algo con lo que más anhelo: tener una carrera en Argentina y contar con el apoyo de todos aquellos que me han animado y disfrutado viéndome correr. Ver a la gente en el circuito será increíble. Sin duda, será un sueño. Sé que están trabajando muy duro para que esto se haga realidad”, manifestó.
Semanas atrás, la remodelación del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires sumó un aspecto clave para sus aspiraciones de volver a albergar la Fórmula 1: se avanzará en la ampliación del circuito mediante la relocalización del kartódromo, lo cual es una decisión necesaria para construir un trazado que cumpla con los estándares Grado 1 de la FIA, y así sostener una candidatura que, si avanza en las negociaciones comerciales, permitirá la incorporación al calendario de la Máxima.
Esta reubicación permitirá extender el futuro circuito hasta la zona de ingreso principal, donde se encuentra el emblemático arco. También se procederá a demoler la tribuna de la antigua horquilla para adaptar su diseño a los requerimientos de la Federación Internacional del Automóvil. Con esta modificación, el circuito proyectado para la F1 tendrá una longitud de 4.900 metros y 15 curvas: nueve hacia la derecha y seis hacia la izquierda. El ancho será de 18 metros en la recta principal y de 12 en el resto del recorrido. El diseño prevé una velocidad máxima de 340 km/h, un promedio de 225 km/h y un tiempo de vuelta estimado de un minuto y 18 segundos. La nueva horquilla contará con un peralte de 10 grados.
Actualmente, la F1 tiene 24 fechas, de las cuales seis son en América. Para que Argentina obtenga un lugar necesitaría la cancelación de un evento, o ampliar la presencia regional, en un contexto donde Tailandia ha aprobado un presupuesto de USD 1.230 millones y ha ofrecido 100 millones de dólares anuales, en un momento en que el costo anual está cerca de los 40 millones para asegurar uno de los nuevos lugares en el calendario. Al trazado asiático se suman otros en Sudáfrica y Ruanda, que han surgido como sorpresas.
En la región, Argentina deberá enfrentarse a otros circuitos que cuentan con contratos a largo plazo. Miami ha renovado su acuerdo hasta 2041, Canadá hasta 2035, Brasil mantiene un vínculo con la Fórmula 1 por cuatro años más (2030), mientras que las otras dos sedes en Estados Unidos seguirán formando parte del mapa de la F1 (Austin hasta 2034 y Las Vegas hasta 2037). Como ya se mencionó, el circuito hermanos Hernández en México tiene dos años más de contrato (2028).
Paralelamente, el autódromo se alista para el regreso del MotoGP en 2027, 28 años después de su última visita a Buenos Aires. Para esta categoría se planea un circuito de 4.300 metros, con rectas de entre 800 y 1.000 metros que alcanzarán velocidades superiores a los 300 km/h. Las obras ya incluyen pruebas de asfaltado en la Bajada del Tobogán Juan María Traverso y en un nuevo sector que se situará detrás de los boxes. Además, está en marcha la construcción de un nuevo edificio de boxes, que contará con 32 garajes de siete metros de frente cada uno, áreas técnicas y una torre de control. Esta estructura tendrá un mínimo de 12.047 m2 cubiertos y 6.214 m2 descubiertos. La primera planta estará completamente cubierta para recibir al MotoGP, mientras que para la F1 se sumará una segunda planta.
Asimismo, una renovación del Autódromo aumentará su capacidad, esperando recibir a más de 80.000 personas durante el fin de semana de competición del MotoGP. La última capacidad habilitada fue de 60.000 espectadores. En cuanto a la F1, se proyecta una capacidad de 150.000 espectadores, estimando que se instalarán 29 tribunas tubulares para el fin de semana de competición. También se construirán tres nuevas tribunas de hormigón. Para facilitar la entrada y salida del público, se erigirán dos nuevos accesos: uno sobre la Avenida 27 de Febrero (junto al Riachuelo) y otro sobre Avenida Roca al 5.900. Además, se llevará a cabo una renovación de los sanitarios y una puesta en valor de las tribunas existentes.
