“Estoy contento. Venimos bárbaro. Seguimos en escalera…”, comentó entre risas mientras se encontraba en la zona mixta, recordando el séptimo lugar que había obtenido en Miami durante la fecha anterior y el avance que había logrado en territorio canadiense. Con una mezcla de optimismo y ambición, bromeó: “Si para llegar al quinto tengo que no hacer una práctica libre, no la hacemos. En Mónaco (la próxima cita) hay tres, no hago ninguna. Directo a qualy…”.
El resultado en Canadá representa su mejor clasificación numérica, aunque curiosamente, se desarrolló en una carrera donde Colapinto tuvo poca acción, ya que gran parte de la competencia discurrió en solitario. El piloto calificó la carrera como “muy aburrida”.
El pilarense se benefició del temprano retiro del británico Arvin Lindblad, quien se detuvo con su Racing Bulls en el primer intento de largada, lo que permitió a Colapinto avanzar del décimo al noveno lugar. En las primeras vueltas, defendió eficazmente su posición contra los embates de Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman y Fernando Alonso. Una vez que logró calentar los neumáticos medios que eligió para la salida, comenzó a distanciarse de sus rivales.
Las paradas de Oscar Piastri y Lando Norris, quienes partieron con neumáticos intermedios, le abrieron la oportunidad de pasar al séptimo puesto. Además, el inesperado retiro de George Russell en el giro 30 debido a un problema en el motor le permitió ascender al sexto lugar justo antes de su única entrada a boxes, aprovechando la neutralización causada por el británico.
Lejos de los cinco primeros y con una ventaja considerable sobre Lawson, que ocupaba el séptimo puesto, Colapinto completó la carrera en solitario, sin posibilidad de escalar más posiciones, pero manteniendo a salvo su ubicación.
El único momento de tensión para el pilarense ocurrió al salir de boxes tras cambiar a neumáticos duros, cuando perdió el control y colisionó levemente. “Pisé un poco de agua y me fui, le pegué a la pared fuerte con la parte izquierda”, explicó sobre el incidente que generó preocupación, pero logró salir casi ileso. Describió el daño como “un pequeño raspón en el endplate y en la rueda trasera izquierda”, y mencionó un leve problema en la suspensión, aunque todo ello no impidió que terminara la carrera.
“Al principio empujé mucho. En la primera parte iba a fondo, muy fuerte, porque quería sacarle una ventaja cada vez más grande a Lawson, para posicionarme bien para la parada. Y cuando paré, salí rápido y cometí ese pequeño error. Pero después de eso me tranquilicé y fui bien hasta el final”, resumió.
“Pasar de la situación en la que empezamos el fin de semana a conseguir una doble puntuación para el equipo es un gran resultado y una recompensa fantástica para todo lo que estamos trabajando”, reflexionó. “Estoy muy orgulloso del trabajo que hemos realizado colectivamente y hoy hemos logrado un gran resultado como equipo. Además, es mi mejor resultado en la Fórmula 1, lo que me hace muy feliz”.
Colapinto cruzó la línea de meta casi 15 segundos detrás del Red Bull de Hadjar, a quien no logró alcanzar a pesar de que el francés cumplió con dos penalizaciones de 10 segundos. Mantuvo una ventaja de 14 segundos sobre Lawson, que estuvo a punto de perder su séptima posición frente a Pierre Gasly.
Sin adelantamientos en la carrera, aunque Colapinto había logrado una buena actuación en el Sprint anterior, donde finalizó noveno, estuvo casi siempre solo en pista durante las 68 vueltas, lo que le privó de brillar en esta competencia que cerró el evento en Montreal. No obstante, su sexto lugar mantuvo su prestigio.
Como el mejor del segundo grupo, Colapinto demostró que, con un auto competitivo y una sólida estrategia, puede ofrecer resultados prometedores para Alpine. “Tengo confianza en el auto. Creo que en Miami se notó que esos cambios que hicieron en la fábrica ayudaron mucho, nos hicieron dar un pasito adelante y a partir de eso, estoy más competitivo. Estoy seguro que es por ahí”, añadió Colapinto.
Con su actuación en Canadá, el piloto se llevó ocho puntos, alcanzando un total de 15 en la temporada. Suma además los puntos obtenidos en China durante la segunda fecha del año y los seis que cosechó en Miami. Si se consideran los cinco puntos acumulados en 2024 con Williams, su total asciende a 20, posicionándose como el cuarto argentino con más unidades en la historia de la Fórmula 1, detrás de Reutemann (310), Juan Manuel Fangio (277,64) y José Froilán González (77,64).
“Fue una carrera larga, muchas vueltas, un poco solitario, sí, pero igualmente me llevo los puntos. Doble puntos para el equipo también, sexto y octavo (el lugar que ocupó Gasly), así que muy contento”, concluyó.
“Sabemos que nos beneficiamos de la mala suerte de otros, y nunca es lindo beneficiarse de los problemas ajenos, pero aprovechamos al máximo todo lo que pudimos y llevamos el auto a meta. Y sabemos que aún nos queda mucho por hacer para ser más competitivos, mejorar el rendimiento del coche y acercarnos a los de adelante por méritos propios”, agregó.
Con optimismo, finalizó: “Estoy feliz de haberles dado este resultado a los argentinos. Se lo merecían por apoyarme tanto. Después de Road Show, después de conocer a Leo, fue todo muy positivo. Hay que seguir así. No paramos.”
