“Hace años venimos reclamando por las rutas nacionales. Santa Fe está atravesada por rutas que son muy importantes para lo que nosotros llamamos corazón productivo”, afirmó la legisladora. Destacó que muchas de estas vías, particularmente las 33 y 34, “deberían ser autopistas”.
Según Scaglia, estas rutas soportan un elevado volumen de tráfico, especialmente por el transporte de carga durante la cosecha, lo que agrava su deterioro. “No han tenido mantenimiento en sucesivos gobiernos”, sostuvo, enfatizando que las promesas de mejoras han quedado sin efectividad.
La exvicegobernadora advirtió sobre los riesgos permanentes que enfrentan los habitantes de las localidades adyacentes a estas rutas. “La ruta muchas veces cruza como si fuera una avenida dentro de los pueblos y son rutas muy peligrosas”, dijo.
Scaglia resaltó que la falta de mantenimiento conlleva accidentes fatales: “Han muerto familias completas por rutas que no están arregladas. Por esquivar un pozo o por un día de lluvia, mataste, te mataste vos y mataste a tu familia. Eso es tremendo y eso es lo que no se puede tolerar más”.
Ante la falta de respuestas efectivas, la diputada nacional explicó que se ha recurrido a la Justicia. “La senadora Leticia Di Gregorio presentó un amparo. Ese mismo amparo se extendió tanto para la ruta 11 en el norte de la provincia como para tramos de la 34 en el oeste de Santa Fe”, detalló Scaglia. Estas acciones buscan que el Gobierno Nacional y la Dirección Nacional de Vialidad asuman su responsabilidad en la reparación de las rutas.
Al mismo tiempo, destacó que los reclamos actuales no son excesivos. “Al final del día, lo que hoy decimos es: arréglenlo, corten el pasto e ilumínenlas. Mirá qué poco”, expresó. La diputada enfatizó que la demanda no se centra en grandes inversiones inmediatas, sino en las labores de mantenimiento esenciales para garantizar la seguridad vial.
La legisladora consideró que la Justicia ha enviado una señal clara. “El juez de Venado Tuerto, Cuello Murúa, ordenó al Gobierno Nacional reparar esos tramos”, explicó. A su juicio, esta decisión debería propiciar el inicio inmediato de las obras: “El Gobierno Nacional, al haber concesionado el tramo, debiera obligar a la empresa que ganó la concesión a que empiece ya con la reparación”.
En paralelo a estos reclamos legales, la provincia de Santa Fe acordó con el Gobierno Nacional la transferencia de la ruta AO12. Scaglia explicó el motivo de esta solicitud: “Pedimos la transferencia de la ruta AO12 porque es una circunvalación que conecta a puertos y está solo dentro de la provincia”. Aclaró que el estado de esa vía también es crítico y que Santa Fe asumirá la financiación de las obras.
Subrayó que la falta de infraestructura no es un fenómeno que se inició con el actual gobierno. “No le echemos la culpa solo a este gobierno. Las rutas tendrían que estar en otro estado debido a los sucesivos gobiernos que ha tenido la Argentina. Nuestra falta de infraestructura no es de ahora. Lo que ahora no hay es mantenimiento”, afirmó. Según la legisladora, la desactualización en relación a otras regiones del mundo es significativa y incide en la competitividad productiva.
La transferencia busca acelerar las soluciones, aunque los recursos son provinciales. “El Gobierno Nacional nos escuchó y en eso lo celebramos, pero los recursos para poder arreglarla los va a poner la provincia de Santa Fe”, sostuvo Scaglia. Reiteró que la población demanda rutas seguras, independientemente de la circunscripción política.
La discusión sobre la financiación de las obras viales llevó a Scaglia a enfatizar la necesidad de una correcta asignación de los fondos nacionales. La legisladora precisó que el impuesto al combustible se destina directamente a la reparación de rutas y a subsidiar el transporte público. “Nosotros no tenemos ni arreglo de rutas ni subsidio al transporte público de pasajeros”, señaló. Destacó la desigualdad existente: “El transporte público de pasajeros es mucho más caro en Santa Fe y en Rosario que en otras jurisdicciones que sí reciben subsidios nacionales”.
La diputada recordó la carga fiscal que enfrenta Santa Fe y la escasa reciprocidad de esos recursos. “Santa Fe es una provincia que aporta mucho a través del impuesto al combustible, porque al ser una provincia productiva que se mueve, carga mucho combustible y ese impuesto siempre te lo cobran”, enfatizó. Su demanda apunta a que estos fondos se destinen efectivamente a la mejora de la infraestructura vial y del transporte, en lugar de permanecer centralizados.
Scaglia anticipó que esta solicitud volverá a ser planteada en el debate por el presupuesto nacional. La legisladora insiste en que se respete la asignación legal de los fondos y se asegure un trato equitativo para la provincia.
La exvicegobernadora volvió a solicitar soluciones concretas, sin importar el modelo de gestión. “Nosotros siempre dijimos: arreglen las rutas, no importa el modelo que elijan. Si el modelo es privado, háganlo privado. Si el modelo es PPP, que sea por PPP. Si el modelo es público, que sea público”, aclaró. También dejó en claro que no se oponen al pago de peajes siempre que estos se destinen a obras efectivas.
El reclamo central se enfoca en la reparación urgente de las rutas y la seguridad de quienes las utilizan. “Reparen, arreglen, pongan los peajes que tengan que poner, pero que cuando cobren algo lo hagan para que la gente pueda transitar con la seguridad que merece en una ruta señalizada y sin baches”, concluyó.
