“Después del Gran Premio de los Países Bajos, los comisarios de la FIA fueron objeto de abusos en línea tras imponer sanciones conforme a las regulaciones de la FIA. La coalición Unidos Contra el Abuso en Línea condena toda forma de abuso y acoso. Disentir respecto a las decisiones es parte del deporte, pero en ningún momento debe ser excusa para justificar amenazas o ataques personales”, expresó la entidad que regula la Máxima a través de sus canales oficiales.
En el cierre de su mensaje, la FIA hizo un llamado a la comunidad: “En 2023, lanzamos la coalición Unidos Contra el Abuso en Línea luego de que un comisario sufriera abusos tras el Gran Premio de Estados Unidos. Instamos a todos los involucrados en nuestro deporte a actuar con respeto y responsabilidad, tanto en el ámbito digital como en el real”.
La controversia también se centró en las sanciones impuestas a Colapinto y Arvin Lindblad (Racing Bulls), ambos penalizados por no respetar una bandera amarilla. En el caso del argentino, la infracción ocurrió cuando intentó sobrepasar a Yuki Tsunoda justo en el momento en que Verstappen se despistó en la recta principal. Varios especialistas han resaltado el debate sobre la aplicación del criterio más que sobre el reglamento en sí.
Cochito López, ex piloto y comentarista de la F1, analizó la situación durante el ciclo Pit Lane, transmitido por YouTube, al detener una imagen del cockpit de Colapinto: “Está con el auto casi a la par, con más velocidad que Yuki Tsunoda. En este caso, era imposible no adelantar. Además, también se puede notar el neumático adelante, lo que a Tsunoda lo obligará a frenar”. Más adelante, comparó la situación de Colapinto con la de Lindblad y el otro piloto de Alpine: “Franco se irá bien al borde exterior. Aquí está el auto de Verstappen, y los demás que sufrieron algo similar. Lindblad puede sobrepasar por la misma razón, ya que Gasly levanta”.
López también mostró una imagen donde se puede observar que el cartel de advertencia amarilla se activa después de que cuatro vehículos ya habían pasado, de los cuales dos recibieron sanciones.
Adrián Puente, presentador de la Fórmula 1 en Fox Sports Argentina, ofreció otra perspectiva, indicando que aún no había señales activas en la zona al momento en que el monoplaza de Colapinto se encontraba casi al lado de Tsunoda: “Si yo fuera Tsunoda, y de repente hay un accidente de Verstappen, ¿qué haría? Es lógico que frenes al ver una situación así, pero ¿cómo podría Colapinto frenar sin saber que viene a toda velocidad?\u200b La luz amarilla intermitente que indica una doble amarilla no estaba activada antes del choque de Verstappen. No se discute el reglamento, sino el criterio de aplicación”.
Alex Brundle, ex piloto inglés y analista de F1 TV, calificó la sanción a Colapinto y Lindblad como “excesiva”, planteando que los pilotos deben evitar accidentes, pero señalar que no deberían ser penalizados por avanzar si están tratando de esquivar un incidente.
Desde su rol como comisario en el GP de los Países Bajos, Vitantonio Liuzzi aclaró: “La penalización se explica detalladamente en los documentos tras la carrera en el sitio de la FIA. Existen normas que deben cumplirse, y para asegurar la coherencia, estas deben aplicarse siempre, incluso en situaciones complicadas”.
Durante la carrera, Colapinto expresó su descontento a su ingeniero Stuart Barlow: “¿Qué? ¿Estás seguro? ¿Pero qué se supone que debo hacer ahí? ¡No hice nada!”. Flavio Briatore, asesor de Alpine, también mostró su desacuerdo afirmando que la carrera de Colapinto se vio prácticamente sepultada con esa sanción.
En declaraciones posteriores, Colapinto no ocultó su molestia por el “pase y siga”, que lo relegó al final de la parrilla: “Esto castiga enormemente. Comprometió toda mi carrera. No tenía velocidad en las curvas para seguir a los otros autos y eso afectó mi rendimiento”. A pesar de las adversidades, finalizó en la 14° posición gracias a los abandonos de varios competidores, incluyendo a Verstappen (Red Bull), Ollie Bearman, Esteban Ocon (Haas), Lance Stroll (Aston Martin), Valtteri Bottas y Alex Albon (Williams), junto con el mal desempeño de Checo Pérez (Cadillac) y Carlos Sainz (Williams), quien chocó con su compañero Albon y terminó en el último lugar.
A Colapinto se le impuso una penalización de 10 segundos por infringir otra bandera amarilla relacionada con el incidente entre Sainz y Albon, lo que le valió la pérdida de tres puntos en su superlicencia, acumulando cuatro en los últimos 12 meses, lo que lo coloca en la cima del ranking de penalizaciones entre los 22 pilotos en el paddock.
